内部空间比一般版本🂏🍵🌘的EVO要大🟤🟃🚞，操控台也是最新潮流的设计，就连司💹🖭机的座椅，也考虑到了人体工程学。
一句话，的士司机开EVO绝🗗☊对比皇冠🅆🄐要舒服很多。
没有对比就没有伤害，那些被🗗☊安排驾驶EVO的的士司机，只需要开上🁷🐝一天功夫，就能很🛨明显的感觉出前后的差别。
司机们中午凑在一起🂏🍵🌘吃饭时，依旧还在开老皇冠的司机别提有多羡慕已经换新📐车🛦🞦🖙的同事了。
毕竟，一天天下来，开新车的司机不仅🅆🄐因为降低油耗而增加了自己的🎔薪资提成，连下班以后所感觉到的疲惫感都比以前轻了不少。
新车带来的一系列好处，已经让联合的士公司🏥🜋🀪内部产生了很多抱怨，没开上EVO的司机经常跑到经理那里吐苦水，他们纷纷要求公司加快换车进度♫。
游秉文现在已经很有资本家的觉悟和嘴脸了，他压根就不理会下面人的盲目要求，开玩笑，一个月就换了900多台，公司九、十🐟月的利润直接变负了，这谁还敢一口气吃个胖子？
EVO大量出🟥🟓现在香港街头，也让🟤🟃🚞很多市民眼前一亮。
虽然BYD在香港投入了👕🈯🁳很大力度做营销推广，但终究不如实物带给普通市民的感受强烈。
当🖻🗶☞你拦了一辆EVO的士，坐进去后发现内部空间够大、车饰很现代、车内噪音比以前小，甚至全程坐下来也感受不到太强烈的震动感时，作为普通乘客的你，自然会认为这🖚📎车的乘坐体验比皇冠的🙆士要好很多。
联合的士的EVO推入市场🌪🁸仅仅不到半個月，就造成了一股现象，那就是很多乘客宁愿加价坐EVO，也不愿意再选择皇冠。
面对市场的巨大🏵需求，游秉文和方鹤轩商量了一下，就决定把EVO的起步价提高2港币，也就是说，普通乘客坐EVO比坐皇冠，同样的路程，就要多付2港币。
很多同行在联合的士提价之后，♩🖳纷🟤🟃🚞纷酸言酸语，并且认为这么做无🞮异于自砸招牌。
可让他们大跌眼镜的是，即使提价了，EVO的乘坐🄆🞞率依然居高不下。
毕🖻🗶☞竟，也就多2港币，但是舒服啊，很多香港白领还是⚞💠📍很舍得多掏这点钱的。
BYD公司注意到了这个有利🗗☊于推广自家品牌🏥🜋🀪的机会，于是找到了TVB，双方合作搞了一场在街头随机采访的节目。
节目形式很简单，一名漂亮的女记者带着一名摄影师和一名BYD的推广人员，在香👃🆋港深水埗、旺角、弥敦道、太古城、铜锣湾、皇后大道这六大人流量密集的地方不做人数限制的采访路过的行人。
每一处地点做成一期，一共6期，每名接受采🏥🜋🀪访的路人都会得到BYD推广人员送上的一份印有B🟙🝤🍈YDlogo的小礼物。
“先生你好，请问坐过EVO的的士吗？”
“嗯，昨天才体验过！”
“感觉如何？”
“实话实说，比以前的皇冠确实要舒适，车子过地🐭面路障时没那么🞮抖动，转弯时也感觉🕏🈬🁘很稳，不用提心吊胆。”