如果BYD把联合的士的换车指标也算在里面的话，那10月15号之前香港的EVO总销量就已经超过了1000台。🙰🍾
按照方鹤轩的要求，联合的士差不🞃👡多6000张的士拍照，其中三分之二也就是400🞿🙾0台车必须要换成EVO。
BYD深圳工厂一期规划产🌟⛼☆能是年产10万台，但毕竟是刚刚上市第🜣一款车，市场的认🞿🙾可度需要慢慢打开。
所以，🗞🜳🆊内山久彦他们预计第一年的总产量应该在🜽5-8万台⚺🖙之间，也就是月产量在4000-7000台。
不过，这是上市后的销量预估，但🞃👡上市前，BYD还是备了近4000台车，其中向联合的🗝🜥🄔士交付了超过900台。🍒
正因为这900多台新出租车，才让联合的士财务报表上的几项⛯关🗌键数据很不好看。
一般来说，多数出租车公司需要汰换新车，都🟆🚺会采用逐批逐时的更换，整个过程可能以“年”为单位计。
像联合的士🖭🕺这样在一个月内就换了近六分之一的车型🀜♐，只能说非常有魄力。
如果游秉文自己能完全作主，他倒不会这么急躁，🈢⛪可谁让联合的士还有方鹤轩的股份，并且拍照还是人家的呢。
埋怨归埋怨，可联合的士也没吃亏。
由♞🉠于是为出租车公司量身打造，所以有些华而不实🈢⛪的功能肯定是没有的，加上联合的士采购的足够多，这就直接降低了该批车的成本。
此外，鉴于这批EVO的士担负着为BYD宣传推广的名片作用，BYD公司给联合的士每🗝🜥🄔台EVO提供了1万港币的广告补贴。
加上方鹤🂴💿🗫轩又是给的内部价，所以相比正常销售的最低配置24万港币的价格，联合的士拿到手的💚每台EVO不到🛥🞟17万港币。
因此，看着报纸⚗上对BYD新车上市的追🅚🖪踪报道，特别是提到有些土豪车迷宁愿加价花上近40万买EVO高规版，游秉文这心里总算感觉到了些许安慰。
新的EVO的士上路之前，全部要喷涂成带有“联合的士”以及“BYD”l🂨👐ogo的红🜽🇦🚵色外观，跟以前的红鸡外观保持差不多的风格。
要说对这批的士最激动的☋不是乘客，而是驾驶它们的🀜♐司🏑机。
首先，🗞🜳🆊这批EVO的士全部都是排量1.5L，虽然看似动⚺🖙力不强，实则恰恰相反。
它们不仅比之前的丰田皇冠🌟⛼☆1.5L的士有更强的动力，连耗油量都要少一些。
不要神话此时的⚗丰田，要说技术实力♂，目前的三菱🈢⛪并不输给丰田。
BYD的E🖭🕺VO身上流着三🌟⛼☆菱最新技术血液，又经过德法两国工程师的调教，三大件的性能超过老旧的皇冠不少。
这样一来，不🌧🁡仅动力更强，更省油，还更好开，司🈢⛪机和的士公司都得到了好处。
除了实实在在的性能，BYD也为这批专为的士而生的EVO进行了特🔾🆋殊的优化。