为了解决军费和财政缺口，除了节约不必要🅍🅓的费用之外，冷锋还不断的想办法开源，把从日军手里接收过来企业重新运🆆作起来。
豫北行署连续出台了多项🔿政策，除了免除苛捐杂税，减免税收之外，同时鼓励民间资本兴办实业，⛂🗢🝏政策扶持，税收减🗑免等等。
联合新乡商会，出资成立新乡商🔐业银行，为个人和中小企业提供贷款和🙌🃴融资的平台。
当然，这一时间♇🆖是看不到效果的🔐，冷锋也没有想说是捞🞚🔬🃬一票就走，不管是为谁打基础，得益的都还是老百姓。
没收日军侵占的资财，有主的，🔐还给人家，没有主的政府代管，或者出售，或者出租，这🅾样也稍微缓解了一下财政的压力。
当然，这只能解一时燃眉之急，治不了根本。
最重要的还是商贸的流通。
商贸的流通在于路，道路不通，🔐商🁦贸根本流通不⚲🕓起来。
新郑铁路修复工程就这样如火如荼的开始了，铁路专家侯家源在考察破坏的新郑铁路之后，发现这段铁路修复并不困难，只要有足🁧🟡够的材料和人力就够了。
问题是黄河铁路大👛🉥桥，这座铁路桥的用的钢材当时都是从德国进口的，中国的钢铁厂生产不出来这样高强度的钢材，材料不过关，如果用我们的自己的刚才，可能三五年这桥就得重新再修⚘👬。
而人家德国的钢材👛🉥至少可以保持五十年以上。
对冷锋而言，现在是分秒必争，三五年足够了，再说了，现在也买不到德♏🙇国的钢材和零部件，只能用自己的⛮🝴🏛。
只要能修复铁路桥，火车🔿一通，这就🁵完全不一样了。
平汉铁路🎷🕰🍒局拿不出钱来修桥，冷锋只能自己筹资修复铁路，但是跟平汉铁路局的谈判，修复之后，利益分配的问题。
铁路修复了，不管是客运还是货运，未来肯定会产生利润，😮🄬这🅗📉豫北的铁路各站的经营权自然冷锋自然是要拿到手里的，不然他也没办法说服那些筹资修复铁路的豫北的工商实业界的人士。
双方的🐅博弈还有一段时间，但铁路的修复工作的前期准备☪工作已经开始了。
工地，学校，铁路，仓库，码头……
这些日子里，冷锋👛🉥几乎每天很早出去，很晚才能够回来，许多事情，他不亲眼看一下🇷，是不会放心的。
不过，他出行从来都是不提前通知的🁵，也不会大张旗鼓，虽然会有一些提前安排，基本🈂上都是不干扰其他人正常和生活的情况下，🁧🟡低调出行。
坐在办公室内是了解不到民生疾苦的，何况冷锋对这个时代的民生的了解也只是纸面上的一🝘些东西。
有些事情必须实地考察之后才能清楚了解，比如“二五”减租的政策宣传，不深入实地的考察，怎么能知道宣传的效果以及🗏下面平民百姓的反应？
政策的好坏直🁐接反应在最底层的百姓🁵身上，不了⚲🕓解基层，就不能对症下药。