“乘务长😪🄋，这里是代理机长，执行水🟇🛆上迫降程序。📃😈⚿”
辅助机长做好第一步准备工作以后，打开了内话紧急呼叫下达指令，乘务长🃫立刻召集全体客🕇🙸舱乘务员，开始下一步☩🂁的分工和任务。
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“⚁🎞全体乘客请注意，因不可抗拒缘故，本次航班将进行被迫降落，请所有听从乘务员的指示，做好一切准备工作。”
“各位乘客请穿好🖪防寒衣物，取下尖锐物品，松开紧身衣物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所有乘客佩戴🖪好氧气面罩，系好安🔟全带，将座位调整到原始状态，双手护头坐好。”
客舱在🞔📺乘😪🄋务长的带领下，虽然有些忙乱，但总算是一步步的进行着准备工作。
但这🃱些工作最🛞🝡🌬后是否有意🙪义，还要取决于驾驶舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业🛞🝡🌬这么多年以来，这是第一次在正式🀸飞行中坐上主驾🞂👓驶位，脑海中开始搜索所有的迫降相关程序。
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫降之前如🚶🗷☥果不清空油箱，很容易在迫降后发🕲生大火和爆炸。
“襟翼放至0度，降低接近速度💸🖪🕜，保持发动机低转速运转，下滑角”辅助机长一丝不苟的🕆操作着，很快就卡在🟒🜤🄋了下滑角这一关。
一般的民用🚶🗷☥肮空在迫降的时候，应当保持的最好下📃😈⚿滑角是10到1度。
如果🃱是正常情况下，这个操作难度并不大，即便是辅助机长，也可以很轻易的做到。📛🛡
但现在航班上有个大窟窿，机身受损严重，整个机身摇摇曳曳，🞂👓别保持适当的下滑角了，就连基本平衡都无法维持。
要在这种极端恶劣的情况下做到前后不超过两度夹📃😈⚿角的下滑，几乎不可能。
而下滑角偏大或偏，都会导致在迫降那一刻机身头部🛲☮或者机🄓翼先于机腹接触到水面，最坏的结果就是飞机瞬间🟒🜤🄋解体
这⚁🎞也是为什么水上迫降一旦成功💸🖪🕜，就会被称为“奇迹”的原因了。
h10在宣布迫📸降通知🁉以后，辅助🙊机长就已经减低油门同时放空油箱，飞机已经开始从7000米高空向海面半跌落而去。
最多不超过三分钟，🟋航班就会和海面接触上。