“乘务长,这里是代理🈲🂒机⚺长,执行水上迫降程序。”
辅助机长做😧好第一步准备工作以后,打开了内话紧急呼叫下达指令,乘务长立刻召集全体客🅣🈙⚓舱乘务员,开始下一步的分工和任务。
“调亮客舱灯光,打开观察窗隔板。”
“全体乘客请注意,因不可抗拒缘故,本次航班将进行被迫降落,请所🗥🝭🎛有听从乘务员的指示,做好一切准备工作。”
“各位乘客请穿好防寒衣物,取下尖锐物⛞🛞🝟品,松开紧身衣物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所有乘客佩戴好氧气面罩,系好安全带🇳🜫,将座位调整到原始状态,双手护头坐好。”
客舱在乘务长的带领下,虽然有些忙乱,但总算是一步步的进行着准备工作。🍍🔎
但这些工作最🅗后是否有意义,还要取决于驾驶舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么多年以来,这是🔗⛞第一次在正式飞🂧👏🇻行中坐上主驾驶位,脑海中开始搜索所有的迫降相关程序。💓👛
“对,油箱,接下来应该清空油箱。”
迫降之🝼🐛🀡前如果不清空油箱,很容易在迫降后发🄐生大火和爆炸🎲🕅。
“襟翼放至0度,降低接近速🀧⚰度,保持发动机低转速运转,下滑🜿角”辅助机长一丝不苟的操作着,很快就卡在了下滑♿🎋🏤角这一关。
一般的民用肮空在迫降🈲🂒的时候,应当保持的最好下滑角是10到1度。
如果是正常情况🏧🜚下,这个操作难度并不大,即便🌧🁠是辅助机长,🟢也可以很轻易的做到。
但现在航班上有个大窟窿,机身受损严重,整个机身摇摇曳曳,别保持适当的下滑角🎺🖅了,就连基本平衡都无法维持。
要在👢这种极端恶劣的情况下做到前后⚚👿不超过两度夹角的下滑,几乎不可能。
而下👢滑角偏大或偏,都会导致在迫🔗⛞降那一刻机身头部或者机翼先于机腹接触到水面,最坏的结果就是飞机瞬间解体
这也是为什么水上🇵迫降一旦成功,就会被称为“奇迹”的原因了。
h10在宣布迫降通知以后,辅助机长就已经减低油门同时放空油箱,飞机已经开始从70🅣🈙⚓00米高空向海面半跌落而去。
最多不超🈤⛻过三分钟,航班就会🀧⚰和海面接触⛞🛞🝟上。