其实，这也正是谭振华的想法。
D36系列，涵道比达到了5.6，采用了三转子这种先进体制，在他看来，代表🏶🞤🖉着民用大涵道比发动机未来的发展方向，而且还有同体制的放大版本，推力达到25吨级别的D18-T，有这两个系列，🁫已经覆盖了两个民用航发的关键推力段，只要能够补上一款10-15吨推力的发动机，就能形成完整的三转子民用航发系列，到了那个时候，华夏的民用航发工业，就完全能够摆脱对外部的依赖，做到够用、先进、好用！
这将是一个需要花大力气攻关的长期课题，需要先从吃透搞到了这两型航空发动机的所有核心技术开始，并建立起一套有别于华夏当前所有航空发动机技术路线的新体🖮🕽系，这些工作被当然地给了燃气涡轮院执行。
大涵道比、🏖三转子，定下了这些之后，路线之争的第一争有了结果，接下来么，当然是继续撕！
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