在赵国阳重生之前的那个年代，华夏全地形车的出口，主要就是美利坚和欧洲市场。
偶尔有出货到澳洲、非洲的一些市场，对方一般也都是借鉴的这两大市场的标准来执行。
所以，大多数情况下，只要吃透了“美利坚”和“欧洲”在🟋这个行业的标准，在国内生产“全地形车”的壁垒，就基本上不存在了。
不过，想要吃透人🖼🗽♢家🅡老美和欧洲各国的标准，可不是一件简单的事。
重生之前，赵国阳就知道一个反面的例子。
欧洲国家在一次更新了“全地形车”的标准之后，其欧盟委员会非食品类快速🆌预警系统，对华夏产的某品牌的电子迷你全地⛏⛏形车发出了消费者警告。
这起案件的通报国为法兰西，其通报内容就是：由于在使用🟋过程中，驾驶员的脚易被后轮和脚踏🅜板卡主，存在受伤的危险；方向把宽度大于前轮处测得的宽🃗度，不符合欧盟机械指令和相关标准。
其实，华夏的🏬这个生产商，之所以🌪犯下这个错误，其中最主要的一个原因，就是他们对欧洲标准更新的不及时，没能注意到人家新增的一项内容。
其最终的后果就是，这🁀🂨家生产商所生产的所有车🗌辆，全部被通报并被招呼，企业遭受了惨重的损失🙙🔘。
当然了，重生之后的这一世，连欧盟都还没有成立，国内更是还没🞜🕂有任何🛸♢一家企业有资质生产“全地形车”，自然就不会有这样的事故。
不过，这个事件却是足以🝔让赵国🏷阳警惕起来。
他现在要负责的，就🅡是制定国内的标🇿🞗准，使其尽量完善并向美标、欧标靠拢。
毕竟，未来国内生产出🁀🂨来的“全地形车”🝠，大部分肯定是要销往北美和欧洲的。
另🁼外，赵国阳心中还有一个想法，就是希望自己制定的这个标准，能够成为非欧洲、北美国家的一个典范。
也就是说，未来只要出了北美、欧洲市场，所有的全地形车标准，都将沿用国内的🗬🞩🖵标准，也就是“华夏🀟标🌜准”。
想要做到这一点，除了自己制定的这套标准，要比“欧洲标准”、“美利坚标准”更详尽、更实用之外，更重要的一点就是通俗易懂、推☠🀳广容易。
在这方📌🙟面，其实欧洲人和美利坚人做得都很一般。
比🁼如🗙🜅⛙在“全地形车”🅡的标准上，他们有很多含糊不清的地方。
举个简单的例子，欧标在（utv）的乘客防护一栏上，要求的是🞜🕂必须配备乘客扶手；而美标在这个款项上，并没有特别指出，只是🚰🗅说需要有防护。
那么这就带来了一个问题，这种防护，到底是“硬”😹🆒🏃防护，还是“软”防护，假如不带扶手，加装一个类似防护网的结构，是不🃠🙉🈠是被允许的呢？
而欧洲标准🏵🞝，在其他一些🝔款项上，也有同样的问题。
在欧洲标准下，全地形车（atv）分为两类：i类是仅供一🂹📩🝡个操作者使用，且无乘客的a🍏tv，ii类是供一个操作者，或是一个操作者、一📂😂个乘客使用的atv。