别的不说，国内这家在燃料电池技术上做得比较好的神力公司现在也是准备在研发五千瓦的电堆，好像几年后了出来，累积只运行了五百个小时就完成了国家交代下来的任务，后来又把燃料电池搭载了一辆样车上进行测试，样🔨车跑到六千多公里的时候燃料电池的性能就出现了衰减，按照一辆汽车报废的标准至少要跑四十万公里，质子交换膜的寿命至少要达到一万小时以上，按照国内的水平，质子交换膜的寿命也只能做到两千个小时就顶天了，而MI国的杜邦跟RI国这家公司现在已经能够做到一万小时，差距非常明显。
苏联之前的燃料电池基本上都是用在潜艇上面，尤其是在全氟质子交换膜技术上并不比MI国和RI国落后多少，以前的时候寿命就达到过六千个小时，杨杰能把维克托这样的经验丰富的专家找过来也算是捡到一个宝🞒📢🜣了。
维克托这两年对质子交换膜的制备技🗼♗🈥术也是做过改进，他非常有信心能够做好一万个小时以上的寿命，不过测试结果要等到试制出来的燃料电池不间断地测试知道燃料电池不能工作为止才能得到准确的数据。
像这样的燃料电池维克托随着各方面的技术突破还需🔑⛤要再做几个出来不断🛎地进行运行测试。
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